ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງລົດ Loader
ສາມປະຕິວັດທາງເຕັກນິກຈາກເຫຼັກເຫຼັກຈົນເຖິງວິສະວະກອນທີ່ສະຫຼາດ
ຕົ້ນກໍາເນີດແລະມູນນິທິ: ຄວາມກ້າວຫນ້າສາມຄັ້ງໃນປີ 1929-1950s.
ໃນປີ 1929, ລົດລໍ້ທໍາອິດຂອງໂລກໄດ້ເກີດມາ. ອຸປະກອນນີ້, ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງປະດັບທີ່ຖືກດັດແປງ, ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງ gantry ແລະການອອກແບບຖ້ວຍເຊືອກ, ມີພຽງແຕ່ 0.753 ແມັດກ້ອນແລະມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງ 680 ກິໂລກຣາມ. ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ແລະຂັບເພົາທີ່ຕໍ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີປະສິດທິພາບສູງແລະປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ, ໄດ້ວາງພື້ນຖານສໍາລັບຮູບແບບພື້ນຖານຂອງການໂຫຼດ.
ການປະຕິວັດທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ເກີດຂື້ນໃນປີ 1947. ບໍລິສັດ Clark ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ທົດແທນກົນໄກການເຊື່ອມໂຍງແບບໄຮໂດຼລິກແລະໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ອຸທິດຕົນຂອງເຄື່ອງບັນຈຸທີ່ທັນສະໄຫມເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ການຄົ້ນຫານີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄວາມໄວສູງ, ການໂຫຼດຄວາມສູງ, ແລະແຮງງານທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ດິນແລະໂງ່ນຫີນມີປະສິດທິຜົນສູງສຸດໃນປະຫວັດການພັດທະນາ.
ໃນຊຸມປີ 1950, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການສົ່ງກົນຈັກກົນຈັກໄຮໂດຼລິກໄດ້ໃຫ້ກໍາເນີດຜົນສໍາເລັດທີ່ສອງ. ໂຄງປະກອບການສົ່ງຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ Dual Photo Short AxLo Shique Dual ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການສົ່ງໄຟຟ້າ, ແລະຊີວິດຂອງອຸປະກອນ, ແລະສົ່ງເສີມຊຸດການຜະລິດທີ່ຊ່ຽວຊານ.
ການປະຕິວັດ articulation ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຈີນ: ເສັ້ນທາງສູ່ຄວາມເປັນເອກກະລາດໃນຊຸມປີ 1960 ແລະ 1970
ໃນຊຸມປີ 1960, ການນໍາໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີກອບທີ່ມີຄວາມລະອຽດ. ພວງມາໄລທີ່ຖືກຕັດສິນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຖັງຫມູນວຽນກັບກອບທາງຫນ້າ, ການບັນລຸພວງມາໄລສະຖານີ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຟຣມທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະການຂັບຂີ່ໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 50% ພາຍໃນຫນຶ່ງຮອບວຽນການປະຕິບັດງານ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນລັດສະຫມີ 50%, ແລະມີການປ່ຽນແປງທີ່ດີກວ່າເກົ່າ.
ອຸດສາຫະກໍາຜູ້ຂາຍສົ່ງຊາວຈີນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊ່ວງເວລານີ້. ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1960, ຈີນໄດ້ເລີ່ມຮຽນແບບແລະຄົ້ນຫາທີ່ຢູ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Z14 (ໂຮງງານເຄື່ອງຈັກ Bengdu ກໍ່ສ້າງ), ເຄື່ອງຫມາຍເຄື່ອງຈັກສີແດງ (ໂຮງງານເຄື່ອງຈັກຊຽງໄຮ), ແລະອື່ນໆ. ໃນປີ 1966, ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກການກໍ່ສ້າງການກໍ່ສ້າງ Liuzhou ຜະລິດເຄື່ອງຫມາຍລໍ້ທໍາອິດຂອງຈີນ Z435 (3.5 ໂຕນ) ຫຼັງຈາກສໍາຫຼວດຮູບແບບຍີ່ປຸ່ນ.
ໃນວັນທີ 18 ເດືອນທັນວາປີ 1971, ຂັບລົດຈັກລໍ້ໃຫມ່ຂອງຈີນ - ຕໍ່ມາຂອງຈີນ (ຕໍ່ມາມີຊື່ວ່າ ZL50) ໄດ້ຜ່ານການປະເມີນຜົນ. ເຄື່ອງຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: ກົນໄກໄຮໂດຼລິກ, ຂັບລົດໄຟຟ້າ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານສອງດ້ານ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງລະດັບ 162kW, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ລະດັບທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງໂລກໃນເວລານັ້ນ. ໃນປີ 1978, ສະຖາບັນ Tiangong ໄດ້ສ້າງມາດຕະຖານຊຸດ Loader Loader LOWERERS ທີ່ອີງໃສ່ Z450, ແລະສ້າງຮູບແບບທີ່ຖືກປົກຄຸມຈາກວິສາຫະກິດ 1 ເສັ້ນດ່ຽວ: Liugong, Xiagong, Chenggong, Chenggong, ແລະ Yigongong.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດັບ Tonne ແລະວິວັດທະນາການຂອງຕະຫຼາດ: ການແບ່ງສ່ວນທີ່ຊ່ຽວຊານແຕ່ປີ 1980 ເຖິງ 2000
ຫລັງຈາກຊຸມປີ 1980, ອຸດສາຫະກໍາຜູ້ເຊົ່າຂອງຈີນໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງການແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີ, ຮ່ວມມືຮ່ວມທຸລະກິດ, ແລະການພັດທະນາຕົວເອງ. ຜະລິດຕະພັນ Tonnage ແມ່ນຄ່ອຍໆແຕກຕ່າງກັນ, ການສ້າງຮູບແບບຕະຫຼາດທີ່ປົກຄອງໃນລະດັບ 3ton, 5ton, ແລະອື່ນໆ
ໄດ້ລົດລໍ້ 3 ໂຕນ(ເຊັ່ນ ZL30 ປະເພດ) ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວປະມານ 30% ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການປັບຕົວ, ແລະມີການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງກໍ່ສ້າງແລະຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ.
ໄດ້ລົດຈັກລໍ້ 5 ໂຕນ(ເຊັ່ນວ່າ ZL50 Model) ໄດ້ກາຍເປັນຫລັກທໍາອິດ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດທີ່ມີເຖິງ 60% ໃນປີ 2005.
ລົດເຂັນທີ່ມີລົມຫາຍດ້ວຍໂຕນຂະຫນາດ 6 ໂຕນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນມີຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ, ແລະສິນຄ້າທີ່ຖືກນໍາເຂົ້າມາໂດຍການນໍາເຂົ້າຫຼືນໍາໃຊ້.
ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ຜູ້ໂຫຼດໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມ, ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສະດວກ, ຫຼຸດລົງໃນແງ່ຂອງໂຄງສ້າງ:
ເບກມືກາລໍຣີໄດ້ປ່ຽນເບກເກີບ, ດ້ວຍການຟື້ນຕົວຂອງນ້ໍາທີ່ດີແລະການລະລາຍຄວາມຮ້ອນ.
ມ້ວນແລະລົງໃບຢັ້ງຢືນ Cab ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານແລະມີເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ການດໍາເນີນງານຄວບຄຸມການທົດລອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຮງຂອງຄົນຂັບລົດ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ 20, ການພັດທະນາຂອງຜູ້ຂາຍໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຍຸກຂອງການເອເລັກໂຕຣນິກ, ໃຫ້ການເນັ້ນຫນັກຫຼາຍກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະການດໍາເນີນງານແບບງ່າຍດາຍ
ສິ່ງລົບກວນທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບຫູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 85 decibels ທີ່ຈະຕໍ່າກວ່າ 76 decibels.
ວົງຈອນ lubrication ແມ່ນຂະຫຍາຍໄປສູ່ໄລຍະ 2000 ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ.
ເຕັກໂນໂລຢີປະຫຍັດພະລັງງານເຊັ່ນ: ເກຍອັດຕະໂນມັດປ່ຽນໂດຍ microprocessors, ລະບົບຕົວປ່ຽນແປງ, ແລະລະບົບການລວມເຂົ້າກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວ.
Fusion ເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດ: ຍຸກໃຫມ່ຂອງປັນຍາແລະສີຂຽວ
ການເຂົ້າສະຕະວັດທີ 21, ການພັດທະນາຂອງລົດລໍ້ໄດ້ປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວາມສະຫຼາດ, ແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ:
MeChatronics: ການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກກົນຈັກຄວບຄຸມກົນຈັກໃນການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ (EST17T) ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ.
ການປະຢັດພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີການບໍາລຸງຜິວຫນັງຕ່ໍາ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ, ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 16MPA.
ການສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ: ການອອກແບບພາຍນອກທີ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວ, ມີລະບົບເບຣກທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຫລາຍ, ແລະລະບົບເບຣກໄຮດໍລິກຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຜະລິດຕະພັນລຸ້ນທີສາມ.
ລົດບັນທຸກລໍ້ 3 ໂຕນລວມເອົາການພິຈາລະນາສູນກາງຂອງມະນຸດເຂົ້າໃນການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງມັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານທີ່ໃນຕົວເມືອງແຄບ. ໃນຖານະເປັນກໍາລັງທີ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງ, ລົດບັນທຸກ 5 ລໍ້ທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການຈັບຄູ່ພະລັງງານແລະການຂະຫຍາຍຕົວພະລັງງານ. ໄດ້ລົດບັນທຸກລໍ້ 6 ລໍ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກຫນັກ - ຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ລະເບີດຝັງດິນ, ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຫຼັງຈາກທົດສະວັດຂອງການພັດທະນາ, ອຸດສາຫະກໍາ Loader ຂອງຈີນໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ມາຈາກການຮຽນແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນແລະການສໍາຫຼວດໄປຫາໂຮງງານຜະລິດໂຮງງານຜະລິດ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີດ້ານການສົ່ງແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະຫຼາດຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ແລະສະຕິປັນຍາຂອງຈີນ, ການກໍ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຈີນຕໍ່ການກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍາທົ່ວໂລກ.
-
