ການສົ່ງອອກເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 86,500 ຄັນໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026, ເພີ່ມຂຶ້ນ 39,98% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
ຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຂອງກົມພາສີ, ໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດເກັງທັງໝົດ 86.453 ເຄື່ອງ (ລວມທັງລົດຕິດແລະແບບລໍ້ຍູ້), ໂດຍມີມູນຄ່າການສົ່ງອອກທັງໝົດ 2,86 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 39,98% ແລະ 26,08% ຕາມລຳດັບ.
| ເຄື່ອງຂຸດ crawler: ການຂະຫຍາຍຕົວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຕະຫຼາດ
ຊອກຫາຢູ່ໃນທ່າອ່ຽງປະຈໍາເດືອນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ 2025, ການສົ່ງອອກຂອງເຄື່ອງຂຸດ Crawler ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຫມັ້ນຄົງກັບອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຄ່ອຍໆ. ມາຮອດປີ 2026, ທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວສູງນີ້ໄດ້ສືບຕໍ່ຢ່າງແຂງແຮງ. ໃນເດືອນມີນາຜ່ານມາ, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນ 28,254 ຄັນ, ເປັນມູນຄ່າ 981 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 20,90% ແລະ 16,15%, ຕາມລຳດັບ. ຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກສະສົມໃນໄຕມາດທີ 1 ບັນລຸ 84.641 ຫົວໜ່ວຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 40,80% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ໂດຍມີມູນຄ່າການສົ່ງອອກປະມານ 2,8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 26,84%, ກວມເອົາ 195 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ.
ເບິ່ງຕົວເລກຂອງເດືອນຕໍ່ເດືອນ, ໃນຈຳນວນ 10 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນໃນດ້ານປະລິມານການສົ່ງອອກໃນເດືອນມີນາ, ແຕ່ປະເທດແບນຊິກ ແລະ ເຢຍລະມັນ ລ້ວນແຕ່ມີລະດັບເຕີບໂຕທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການສົ່ງອອກໄປຍັງການາດາ, ຫວຽດນາມ ແລະ ອົດສະຕາລີ ລ້ວນແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 60% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງເດືອນແລ້ວນີ້, ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂງແຮງຈາກບັນດາຕະຫຼາດທີ່ພວມພັດທະນາ.
ໃນແງ່ຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງສົ່ງອອກ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຕະຫຼາດແມ່ນສູງ. ໃນໄຕມາດທຳອິດ, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນຄຣາວເວີ 1,000 ກວ່າຄັນໄປຍັງ 18 ປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນ. ສະຫະລັດ ອັນດັບທີ 1 ມີ 14,358 ຫົວໜ່ວຍ, ຮອງລົງມາແມ່ນ ອິນໂດເນເຊຍ (7,137 ໜ່ວຍ), ເຢຍລະມັນ (4,027 ໜ່ວຍ), ແບນຊິກ (3,997 ໜ່ວຍ), ແລະ ອີຕາລີ (3,316 ໜ່ວຍ). ຝຣັ່ງ, ການາດາ, ຫວຽດນາມ, ບຣາຊິນ, ໂປແລນ, ເນເທີແລນ, ອັງກິດ, ອົດສະຕາລີ, ຟີລິບປິນ, ຕວກກີ, ມຽນມາ, ໄທ, ແລະສະເປນທັງຫມົດສົ່ງອອກຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຫນ່ວຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ, ຄ້າຍຄືກັນກັບບົດບາດພື້ນຖານຂອງລົດໄຖນາໃນກົນໄກການກະສິກໍາ, ເຄື່ອງຂຸດ crawler ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນຫຼັກໃນຂະແຫນງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໂລກ. (ການປະກົດຕົວຄັ້ງທຳອິດ)
ໃນດ້ານມູນຄ່າການສົ່ງອອກ, 20 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນສົ່ງອອກໃນໄຕມາດທຳອິດບັນລຸ 1,58 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ກວມເອົາ 56,7%. ອິນໂດເນເຊຍເປັນອັນດັບທີ 1 ດ້ວຍມູນຄ່າ 340 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ຂະນະທີ່ແບນຊິກ, ອາເມລິກາ, ໂຮນລັງ, ແລະກີນີໄດ້ສົ່ງອອກກວ່າ 80 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ເບິ່ງຕົວເລກທີ່ຕັ້ງໜ້າໃນແຕ່ລະເດືອນ, ອິນໂດເນເຊຍໄດ້ຈັດອັນດັບທີ 1 ໃນຈຳນວນ 10 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນທີ່ມີມູນຄ່າການສົ່ງອອກສະສົມເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ. ໃນເດືອນມີນາ, ຍົກເວັ້ນປະເທດກີນີ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ບຣາຊິນ, ແລະຟີລິບປິນ, ເຊິ່ງເຫັນວ່າມີການຫຼຸດລົງໃນເດືອນຕໍ່ເດືອນ, ປະເທດແລະພາກພື້ນອື່ນໆທັງຫມົດປະສົບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເດືອນ. ຂໍ້ສັງເກດໂດຍສະເພາະແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນ 181% ໃນເດືອນຕໍ່ເດືອນໃນການສົ່ງອອກໄປໄນຈີເຣຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຊຸກຍູ້ໄນຈີເຣຍຈາກ 19 ມາເປັນອັນດັບ 8 ໃນການຈັດອັນດັບສະສົມ. ນີ້ສອດຄ່ອງກັບການເລັ່ງການເຈາະອຸປະກອນກະສິກໍາແລະວິສະວະກໍາເຊັ່ນລົດໄຖນາໃນຕະຫຼາດອາຟຣິກາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຕະຫຼາດອາຟຣິກາ. (ຮູບລັກສະນະທີສອງ)
| ການຂຸດຄົ້ນລໍ້: ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວແຄບ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນພາກພື້ນສູງ
ກົງກັນຂ້າມກັບການຂະຫຍາຍຕົວສູງຂອງເຄື່ອງຂຸດ Crawler, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກຂອງລົດຂຸດລໍ້ໄດ້ຊ້າລົງ. ນັບແຕ່ປີ 2025 ເປັນຕົ້ນມາ, ຕະຫຼາດສົ່ງອອກລົດຂຸດລໍ້ໄດ້ຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແຕ່ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ເລີ່ມແຄບລົງນັບແຕ່ເດືອນສິງຫາເປັນຕົ້ນໄປ, ທ່າອ່ຽງນີ້ສືບຕໍ່ໄປຮອດປີ 2026.
ໃນເດືອນມີນາປີ 2026, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດເກັງລໍ້ເຫຼື່ອນ 691 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 3,36% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ; ມູນຄ່າທັງໝົດແມ່ນ 0,32 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,87%. ຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກສະສົມໃນໄຕມາດທີ 1 ມີ 1.812 ຫົວໜ່ວຍ, ລວມມູນຄ່າປະມານ 0,8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 10,02% ແລະ 4,21% ຕາມລຳດັບ, ກວມເອົາ 109 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ.
ໃນຂົງເຂດການສົ່ງອອກ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕະຫຼາດຂອງລົດຂຸດລໍ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ອາຊີກາງແລະອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຕົ້ນຕໍ. ໃນໄຕມາດທີ 1, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດເກັງ 30 ກວ່າລໍ້ໄປຍັງ 9 ປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນ, ໃນນັ້ນມີ 5 ເຄື່ອງສົ່ງອອກ 100 ກວ່າຄັນ. Uzbekistan ມີ 246 ໜ່ວຍ, ຮອງລົງມາແມ່ນ ຫວຽດນາມ (203 ໜ່ວຍ) ແລະ ປາກິດສະຖານ (196 ໜ່ວຍ), ໃນຂະນະທີ່ Kyrgyzstan (194 ໜ່ວຍ) ແລະ Kazakhstan (122 ໜ່ວຍ) ກໍ່ເຮັດໄດ້ດີ. ນອກນີ້, ຟີລິບປິນ, ໂປແລນ, UAE, ແລະ ນອກແວຍັງມີຕະຫຼາດຫຼາຍສົມຄວນ. ລົດຂຸດທີ່ມີລໍ້ເຫຼົ່ານີ້, ມີຄວາມເຄື່ອນທີ່ທີ່ດີເລີດແລະຄ່ອງແຄ້ວໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນເຖິງແມ່ນວ່າຈະລື່ນກາຍລົດໄຖນາແບບດັ້ງເດີມບາງຊະນິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການປັບປຸງຕົວເມືອງ, ການປັບປຸງພື້ນທີ່ກະສິກໍາ, ແລະໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ. (ຮູບລັກສະນະທີສາມ)
ໃນດ້ານມູນຄ່າການສົ່ງອອກ, 20 ປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນທີ່ສົ່ງອອກລົດເກັງລໍ້ເຫຼື່ອນຂອງຈີນໃນໄຕມາດທຳອິດມີມູນຄ່າ 0,62 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ກວມເອົາ 78,1% ຂອງຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກ. ອຸສເບກິສຖານ ເປັນອັນດັບໜຶ່ງ ດ້ວຍມູນຄ່າ 11.59 ລ້ານໂດລາ, ຮອງລົງມາແມ່ນ ຄາຊັກສະຖານ (6.95 ລ້ານໂດລາ), ຫວຽດນາມ (6.37 ລ້ານໂດລາ), ກີກີສະຖານ (5.73 ລ້ານໂດລາ) ແລະ ຟີລິບປິນ (3.91 ລ້ານໂດລາ). Uzbekistan, Kazakhstan, ແລະ Kyrgyzstan, 3 ໃນ 5 ປະເທດອາຊີກາງ, ລ້ວນແຕ່ຖືກຈັດອັນດັບສູງ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂງແຮງຂອງລົດຂຸດລໍ້ຂອງຈີນໃນອາຊີກາງ.
| ແນວໂນ້ມໂດຍລວມແລະການຄາດຄະເນ
ໂດຍລວມ, ການສົ່ງອອກເຄື່ອງຂຸດຂອງຈີນໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2026 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ 3 ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຄື: ທີໜຶ່ງ, ເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນຄຣາວເຕີສືບຕໍ່ເຕີບໂຕສູງ, ໂດຍມີອາເມລິກາ, ອິນໂດເນເຊຍ, ແລະ ເອີລົບເປັນຕະຫຼາດຫຼັກ; ອັນທີສອງ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງລົດຂຸດລໍ້ໄດ້ຊ້າລົງ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕະຫຼາດຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງ, ເຊິ່ງອາຊີກາງ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄດ້ກາຍເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຕົ້ນຕໍ; ແລະທີສາມ, ຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນປະຕິບັດຢ່າງແຂງແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນອາຟຣິກາ, ບ່ອນທີ່ການສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດເຊັ່ນໄນຈີເລຍແລະກີນີເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃຫມ່ແລະທີ່ສໍາຄັນ.
ກໍາລັງເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າໃນໄຕມາດທີ່ສອງ, ດ້ວຍການປ່ອຍຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການປັບປຸງການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງຈີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການສົ່ງອອກເຄື່ອງຂຸດຄາດວ່າຈະຮັກສາທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໃຫ້ລູກຄ້າທົ່ວໂລກມີວິທີແກ້ໄຂ "Made in China" ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າ.
-
