ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດໄຖນາໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່

ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດໄຖນາໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່

ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເປົ້າຫມາຍ "ກາກບອນທົ່ວໂລກ, ລົດໄຖນາພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກໂປແກຼມທົດລອງຕ່າງໆເພື່ອເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ແຂງແຮງຕໍ່ລົດໄຖນາປະເພນີ. ຈາກການສະແດງນິຄົມໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຂົ້າໄປທີ່ເຂົ້າປ່າໃນປະເທດຈີນ, ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງວິທີການຜະລິດກະສິກໍານີ້.

ການປັບປຸງນະໂຍບາຍ: ບັນດາປະເທດສົ່ງເສີມການນິຍົມເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາໄຟຟ້າ

ສະຫະພັນເອີຣົບເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຜ່ານລະບຽບການໃຫມ່ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອັດຕາສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 30% ໃນປີ 2030 ແລະບັງຄັບໃຫ້ມີອາກອນກາກບອນໃນລົດໄຖນາບໍາລຸງ. ຄາລິຟໍເນຍໄດ້ປະຕິບັດນະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນເງິນອຸດຫນູນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດເຊັ່ນ: ລົດໄຖນາ Monarch ທີ່ຈະສົ່ງລົດໄຖນາທີ່ບໍລິສຸດ 200 ກວ່າລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດ. ປະເທດຈີນ "ແຜນການ" 14 ປີ "ຂອງຈີນໄດ້ລະບຸອັດຕາການກະສິກໍາຂອງຈີນໃນປີ 2025.

ສຽງອຸດສາຫະກໍາ:

ນະໂຍບາຍແມ່ນກໍາລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດໄຖນາໃນປະຈຸບັນ. "- ນັກວິເຄາະໃນສະມາຄົມກະສິກໍາກະສິກໍາເຢຍລະມັນ (VDMA)

ທາງເທັກນິກ:

ລົດໄຖນາໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດ (BEV): ອີງໃສ່ແບດເຕີຣີ້ Lithium, ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ, ແລະເຫມາະສົມກັບການດໍາເນີນງານໄລຍະສັ້ນ.

ລົດໄຖນາປະສົມ (Hev / Phev): ຮູບແບບ Dual Diesel ແລະໄຟຟ້າ, ຄວາມສົມດຸນລະດັບແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ລົດໄຖນາຂອງ Hydrogen (FCEV): ໃນຂັ້ນຕອນການທົດລອງ, ມັນເຫມາະສົມກັບການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງໃນໄລຍະຍາວ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ: ຄ່ອຍໆແກ້ໄຂບັນຫາຂອງແບັດເຕີຣີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ແບດເຕີຣີຂອງລັດທີ່ແຂງແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງໄຮໂດຼລິກໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແບັດເຕີຣີທີ່ແຂງແກ່ນຂອງການຮ່ວມມືຂອງ Toyota ແມ່ນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນ 500Wh / kg, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດໄຖນາມີໄຟຟ້າມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 8 ຊົ່ວໂມງ. ການແລກປ່ຽນແບັດເຕີຣີ "5 ນາທີທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ໂດຍກຸ່ມຈີນ Xugong ຄາດວ່າຈະແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຂອງເວລາສາກໄຟ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ COE ຂອງລົດໄຖນາໄຟຟ້າ

1. ການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມແລະການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍ

ການປ່ອຍອາຍພິດສູນ: ບໍ່ມີມົນລະພິດຫມົດກໍາລັງ, ສອດຄ່ອງກັບ "ຄວາມເປັນກາງກາກບອນ" ແລະນະໂຍບາຍກາກບອນຈີນ "ຂອງອີຢູ.

ສຽງຕ່ໍາ: ສຽງດັງໃນບ້ານ <75 decibels, ເຫມາະສໍາລັບວຽກກາງຄືນໃກ້ກັບເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ.

2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕໍ່າ

ປະຢັດພະລັງງານ: ລາຄາໄຟຟ້າຕໍ່າກ່ວາ 50%) ກ່ວາກາຊວນ (ສົມມຸດວ່າລາຄາໄຟຟ້າ 0.1 US ຊວນກວ່າລາຄາ 1,2 USD / L).

ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ: ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ອົງການຕົວກອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍ 30% ເຖິງ 50%.

3. Intelligent integration

ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ: ມໍເຕີມີຄວາມໄວໃນການຕອບໂຕ້ທີ່ໄວກວ່າແລະສາມາດປັບຄວາມໄວ / ແຮງບິດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນວ່າການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຂັບຂີ່ແລະມີຝຸ່ນທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ).

ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ: ສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟແສງອາທິດແລະ v2g (ພາຫະນະໄປທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ປ່ຽນແປງການສະຫນອງພະລັງງານເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ.

4. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຜູ້ໃຊ້

ງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານ: ບໍ່ມີ clutch, ປ່ຽນ jerks, ງ່າຍສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄປຮັບ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍ: ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ການປະທັບຕາຫ້ອງຕູ້ທີ່ດີກວ່າເກົ່າ (ບໍ່ມີການແຊກຊຶມເຂົ້າໃຊ້ລົດໄຖນາກາຊວນ).

ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລົດໄຖນາໄຟຟ້າ

1. ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນຊີວິດຫມໍ້ໄຟແລະປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດງານ

ຈໍາກັດກໍາລັງແຮງຂອງແບດເຕີຣີມີຊີວິດແບັດເຕີຣີ 2-6 ຊົ່ວໂມງ (ເຊັ່ນ John Deere Sesam, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາປະມານ 4 ຊົ່ວໂມງ) ແລະຕ້ອງການສາກໄຟເລື້ອຍໆ.

ການເພິ່ງພາອາໄສອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟ: ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຊົນນະບົດແມ່ນອ່ອນແອໂດຍສະເພາະຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວ (ໂດຍສະເພາະໃນອາຟຣິກາ, ອາເມລິກາໃຕ້, ແລະພາກພື້ນອື່ນໆ).

2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງ

ຄ່ານິຍົມລາຄາ: ລົດໄຖນາໄຟຟ້າມີລາຄາ 30% ສູງກ່ວາ 50% ສູງກ່ວາ 50% ຂອງຮູບແບບໄຟຟ້າແຮງກາຊວນ (ເຊັ່ນ: ຮູບແບບກາລະ 50000 ທຽບໃສ່ $ 250000 ທຽບກັບຕົວແບບກາຊວນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນແບັດເຕີຣີ: ຊີວິດຂອງແບດເຕີຣີ້ lithium ແມ່ນປະມານ 5-8 ປີ, ແລະບັນຊີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນຫຼາຍກວ່າ 40% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນພາຫະນະທັງຫມົດ.

3. ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການນໍາໃຊ້

ຄວາມສາມາດໃນໄລຍະທີ່ບໍ່ພຽງພໍ: ມໍເຕີແມ່ນມັກຈະຮ້ອນເກີນໄປໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານການໂຫຼດສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງເລິກ.

ການເຊື່ອມໂຊມຂອງການປະຕິບັດອຸນຫະພູມຕ່ໍາ: ຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີຣີຫຼຸດລົງ 20% ເຖິງ 30% ຕໍ່າກວ່າ -10 ° C, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອລະບົບຄວາມຮ້ອນ.

4. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ອ່ອນ

ການຂາດລະບົບການນໍາກັບມາໃຊ້ຄືນ: ເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ໃນການໃຊ້ຄືນແມ່ນຍັງບໍ່ສົມບູນ, ແລະມີອັນຕະລາຍຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ.

ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການບໍ່ແມ່ນຄວາມເປັນເອກະພາບ: ບໍ່ມີມາດຕະຖານສາກົນສໍາລັບການໂຕ້ຕອບແລະການໂຕ້ຕອບຂອງແບດເຕີຣີແລະທົ່ວໂລກ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕະຫຼາດ: ເອີຣົບແລະອາເມລິການໍາພາ, ຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຕະຫຼາດຄົ້ນຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາທ້ອງຖິ່ນ

ໃນປະຈຸບັນ, ອັດຕາການເຈາະເຂົ້າສູ່ໂລກຂອງລົດໄຖນາໄຟຟ້າແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 1%, ແຕ່ວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ. The Fendt E100 ຂອງເຢຍລະມັນແມ່ນລາຄາ $ 250000, ເຊິ່ງສູງກວ່າລົດໄຖນາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ 40%, ແຕ່ສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຫລາຍກວ່າ 5 ປີ. ໃນປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ, ບໍລິສັດຈີນກໍາລັງເລັ່ງການສົ່ງເສີມຂອງພວກເຂົາໂດຍຜ່ານຍຸດທະສາດລາຄາຕໍ່າ (ເຊັ່ນ: Socials Solutions (ຄູ່ຮ່ວມງານກັບສະຖານີສາກໄຟໃນປະເທດອິນເດຍ).

ຄໍາຕິຊົມຂອງຜູ້ໃຊ້:

ລົດໄຖນາດ້ານໄຟຟ້າງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານແລະມີການຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ຟາມ Xinjiang ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂການແກ້ໄຂພະລັງງານທີ່ໄວກວ່າ. "- ການສໍາພາດກັບຊາວກະສິກອນຊິນລັດ, ຈີນ

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ: ການພັດທະນາຮ່ວມມືຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດແລະບໍ່ມີຄົນອົບຮົມ

ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນວ່າຮອດປີ 2030, ລົດໄຖນາໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບໃຊ້ກະສິກໍາຂະຫນາດນ້ອຍແລະກາງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຖນາກາຊວນຍັງຈະປົກຄອງການດໍາເນີນງານທີ່ຫນັກຫນ່ວງ. ໃນໄລຍະຍາວ, ແບດເຕີລີ່ຂອງລັດທີ່ແຂງແລະເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານໄຮໂດຼລິກອາດຈະປ່ຽນພູມສັນຖານ. ຍັກໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ John Deere ໄດ້ວາງຕົວແບບປະສົມແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຄືກັບ Sahero ແມ່ນການພະນັນດ້ານລົດໄຖນາທີ່ເປັນເອກະລາດ.

ຄວາມຄິດຄວາມຊ່ຽວຊານ:

ໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນທີ່ສຸດ, ການປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ມີຄວາມລະອຽດແລະຂໍ້ມູນແມ່ນອະນາຄົດຂອງກະສິກໍາ. "- ນັກວິເຄາະໃນ Agritech, Tank ທີ່ຄິດກະສິກໍາສາກົນ

ສິ່ງທ້າທາຍຍັງຄົງຢູ່: ການປັບຕົວໃຫ້ກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສຸດຕ້ອງການການປັບປຸງ

ບັນຫາຂອງຄວາມອົດທົນລະດັບອຸນຫະພູມຕ່ໍາ (30% ຫຼຸດລົງໃນ -20 ° C) ແລະພະລັງງານທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນພື້ນທີ່ສູງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງເຕັມທີ່. New Holland ແລະບໍລິສັດອື່ນກໍາລັງທົດສອບລົດໄຖນາໄຮໂດຼລິກເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສຸດ.

ຫມາຍເຫດຂອງບັນນາທິການ: ການພັດທະນາຂອງລົດໄຖນາໄຟຟ້າຍັງຕ້ອງການນະໂຍບາຍ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະອຸດສາຫະກໍາການປະສານງານ. ໃນໄລຍະສັ້ນ, ມັນຈະເປັນອາຫານເສີມໃຫ້ກັບລົດໄຖນາກາຊວນ; ໃນໄລຍະຍາວ, ມັນອາດຈະກາຍເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼັກຂອງການກະສິກໍາສີຂຽວ.